航全空运物流公司2011年11月10日消息：很高兴终于找到了早班起的最早的女孩——于佳，来自山东航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，简称“山航”）青岛分公司货运部青岛销售处的一名普通吨控员。一般来讲，每个班跨日（24小时工作制）的凌晨，3:30左右，吨控员就要起床了。4:00机场货站开仓纳货，而这之前，吨控员还要和营业室一起收货单整理之后，交机场货站配运。下面我们来一起讨个究竟，看看10月28日，于佳的一天是怎样工作的……

　　于佳，毕业于青岛理工大学国贸本科，2010年11月进入公司货运部青岛销售处。跟其余五名吨控员一样，于佳24小时工作制需要处理的业务非常繁杂。既要肩负着航班舱位预订的任务，还要接听销售服务电话，还要经常到现场处理被拉货……的确是多兵种并肩作战的角色，但是她还是通过自己认真的学习和刻苦的努力，很快成长为一名合格的“吨控员”。

　　上午9:15，于佳和搭档刘克俊刚与上个班的同志交接班结束，立即打开“RTX”、“QUICKRES”、“FOC”、“SMS”等系统，查询航班舱位的预订情况、航班的旅客情况、飞机载重数据以及公司内部的风险管控预警信息，同时还要接听来自于客户的问询和订舱电话。这边于佳接电话查系统，那边“大刘”则要负责前一天上百票的货运单录入系统，需要耐心细致和高效。

　　上午10:03，忙活了近一个小时的于佳接到了投诉电话，是昨天运往昆明被拉下的皮鞋货主：“你知道不知道耽误一天我损失多少钱？你们赔得起吗？我的信誉全被毁了，你们等着！我这就去告你们！”于佳一边耐心的解释一边详细记录顾客的要求，挂上电话马上向苏经理汇报电话的关键内容。苏经理眉头皱了皱：“唉，交给我吧，先让客服他们落实一下情况，说不准又能多交个朋友。”真的是百炼成钢，对于客户关系的把握和处理，换一种角度，也许就会让自己处于不败之地。

　　上午10:21，于佳带上单据和值班手机，开上自己的“SPARK”赶到机场货站处理早航班拉下的中转乌鲁木齐的几票货物。先是要到机场货运营业室核对相关单据，然后再到货场认真查看货物的实际情况，采取后续处理措施。“货物的舱位预配需要经验、动脑子才能做好，同样重量下还是要优先承运体积小、价格高的货物，这样每班货运的含金量就会提高，当然，安全永远是第一的”于佳一边检查货物一边说着：“有的老旧737货舱不能装海鲜，时刻要注意飞机的故障保留和近期航班调整计划，所以每天都要认真查FOC，避免违规操作。”

　　此外，每天到机场货站的营业室也要注意笑脸相迎！吨控员不仅要按照营业室及代理公司收货的实际情况，在保证航班正点的前提下灵活掌握货物的截载时间，还要积极的协调机场货站的各方面关系，争抢货运托盘，尽量确保山航提前配货、多配货。

　　11:38，很快，一上午的时间在忙碌中消磨殆尽，而于佳则是赶紧回到办公室，核对电脑记录和早上通过RTX发布的当日航班配载计划的回执情况。这期间，于佳没有停下接听问询电话，耐心、认真的接听和解释换来的一定是客户的理解与支持。

　　13:10，忙完了手头的几单货物计划，于佳吃饭去了，很简单的一碗面就是全部午餐的内容了。被问到这样不按时吃饭有没有什么不舒服的时候，于佳坦然的一笑说：“吃饭真的是一点都不影响，就是不按时而已，但总还是能挤出时间吃上啊？比起那些一忙就顾不上吃的时候，我很幸福啊？哈哈！”说完，还做了个鬼脸，孩子般的稚气此刻才在她的脸上一闪而过。

　　14:12，下午深圳、广州等货运高收益航班的配运工作进入高峰期，于佳再次到达机场货站内处理航班货物的配运。下午的广州和深圳是每天运量比较大的航班，而且大部分货物是快件（快递公司的包裹），在配运的时候要以“价位”和“大客户”为前提，按照提前制定的预案，及时处置。稍有延迟或者犹豫不决，就可能耽误一单货的成行。今天下午广州航班配货量近5吨，因为货量较大，吨控员需要到现场评测舱位利用率，以提高自己的配载水平。

　　14:57，于佳搭机场货运赵大哥的车到达客机坪地服的配载控制室，在这里，要与地服继续沟通货邮行的配载装舱方案。然后到停机位配合货物装卸指导工作，确保货物的安全、准点、高效的装入飞机货仓。

　　而这时，依然还要不断地处理问询电话以及与客户沟通联络。对于拉下的货，还要及时通知客户，协助采取第二方案，便于货物顺利发送至目的地。

　　15:30随着广州航班准时配载结束，于佳回到地服配载办公室处理广州航班货物，由于前段延误加之行李较少，于佳赶紧回到机场货站协调机场货运主任申请加货。经过短暂的协调，又一盘子货物准时运到飞机下面。多装了一盘子货物，不仅为本航班增加了收入，还为下一个航班留出舱位收货。看似简单的操作，其实需要很强的责任心才能主动去完成。

　　17:45，于佳回到了自己的办公室开始了明天配货计划的整理工作，因为每天早晨的发货量大、品种繁杂而且特情较多，所以做好详尽的预案尤为重要。

　　20:15，整理完单据吃完了晚饭的于佳下班了，因为家在机场周边，所以她就回家休息了。她说：“得早睡，要不怕明早起不来。”车灯远去……

　　29日凌晨3:58，货运部青岛销售处的营业厅里已经是灯火通明，一片繁忙的景象，如果不是确认手表指针的位置，真不晓得现在是几点钟。于佳和“大刘”一起，来回穿插着整理和确认货单。收货结束后，两人很快赶到了机场货站。

　　4:20，机场货站两个进货安检口前面，已是人头攒动熙熙攘攘，搬货的、报单的、大声吆喝的，俨然批发菜市的繁荣景象，“蔚为壮观”。而且来上货的，一水五大三粗、声音洪亮！此时，一个娇小的身影不断在小山一样的人和货物中间穿梭着，还不时发出清澈有力的声音：“您好，山航货运！”……这是于佳，不断地来往于机场货运营业室和货场、安检口之间，期间还要不断地接听客服电话，与货主保持联系。

　　粗略统计，从凌晨4:30开始一直到6:00，于佳从机场货运营业室到安检口虽然很短的距离，来回验货报单进出30多趟，35个托盘在六点钟之前都已经“整装待发”的停靠在机场货站货机坪上。

　　整理完第二批托盘配发手续后，于佳又赶紧去到机坪，通过地服配载的确认后，再到飞机前协调货物的装载情况。就这样一直重复着奔跑、填单、电话，直到8:00，公司早航班基本出港完毕，飞机陆续在跑道起飞。于佳看着一架架鲁翼银鹰在巨大的轰鸣声向着远空飞去，推了推眼镜说：“回去交班啦，回家补觉喽……”孩子般天真的笑容迎着早上八九点钟的太阳，格外灿烂。