图：南京南站北广场已开始施工。
南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口国际机场段（简称“机场线”）工程本周正式获批，将于10月底全面开工。记者昨日（9月30日）从南京地铁建设指挥部了解到，该线南京南站车站目前已经正式率先开建。预计机场线全线将于2013年年底竣工通车。

10月底全线开工建设

　　未来，将有4条地铁线路经过高铁南京南站，机场线和12号线的车站位于南京南站北广场下方，目前已经建成的地铁1号线南延线和3号线的车站位于南站站房下方。机场线、12号线东西向经过南站地区，正好与南北走向的1号线南延线、3号线呈十字交叉状。1号线南延线和3号线的轨道位于机场线和12号线车站底板下方。将来两个车站的站厅层之间相互贯通，市民不用出站就可以实现换乘。

　　据介绍，机场线和12号线是同台换乘，所以它们的车站将一起建成，这一车站全长252.4m，宽47.5m，为地下两层（局部三层），站台设置和目前的1号线南延线和3号线的相仿。整个车站分两期进行施工，为了不影响高铁南京南站今年6月底通车运营，这处地铁车站采用了盖挖逆作法施工，也就是先给车站“搭个框架盖上盖子”后回填土方，恢复北广场路面。这一工程于5月20日前完成。高铁通车后，这处工地再进行围挡，“打开盖子”“挖个口子”进行内部施工。记者了解到，宁高城际“机场线”段于9月26日获得了江苏省发改委的批准，南京南站车站和禄口机场一号盾构井已开始破土动工，机场线全线将于10月底全面动工。

南站北广场施工后年年中结束

　　记者昨日在现场看到，南京南站北广场前围挡内，东西两侧各开了一个大口子，多台挖掘机正在挖土作业。众多工人在现场忙碌着，为了不影响南京南站的正常运营，他们挖掘出的土方将在夜晚运出，运往指定的土场。为了保证施工进度，地铁施工单位将放弃黄金周的休息，节日期间将有100多名工人全天轮班工作，保证这处施工的进度。“现在是机械作业，挖到里面的时候，由于大型机械施展不开，将采用人工挖掘的办法，整个工程量很大。”现场的施工负责人介绍道。

　　根据工期计划，到2012年1月1日，施工方将完成这处车站50%土方的挖掘工作，也就是相当于挖出地下一层的站厅层，并将于当年3月1日完成站厅底站台层之间中板的结构施工。到2012年8月10日，他们将完成整个车站的3层结构施工。具体而言，就是包括机场线的地下二层，还有一层是横穿其下的地铁三号线的区间，这将为地铁3号线提供铺轨条件。整个机场线南京南站的工程将于2013年6月30日前完工。届时南京南站站北广场将彻底告别施工围挡。

机场线计划后年年底通车

　　根据此前的公告，“机场线”北起南京南站，南至禄口机场，全长约34.9公里。全线共设置8座车站，依次为南京南站、正德学院站、佛城西路站、将军路站、秣陵路站、禄口新城北站、禄口新城南站、禄口机场站，其中高架车站3座、地下车站5座。设置车辆段一座，位于禄口新城附近。

　　南京地铁建设指挥部相关负责人告诉记者，机场线禄口机场站点将和机场二号航站楼同步建设，具体位置是在二号航站楼北侧一处公共用房的地下层，将来乘客走出车站就能方便地抵达机场大厅。另外，在禄口新城南站附近，规划了一处交通换乘枢纽站，前往禄口、高淳、溧水的乘客，将来也可在此出站换乘。

　　据了解，为了科学安排进度，机场线的工序安排和以往有所不同，不是全线“三通”（洞通、轨通、电通），而是逐段完成“三通”，这样有利于优化建设时序。预计到明年年底，就有区段会陆续实现洞通。按照计划，机场线全线将于2013年年底竣工，具备通车条件。但相关负责人解释，最终竣工时间的确定，还将与禄口机场二号航站楼（T2）的投用同步。