每日出入多花10元

　　广州地铁三号线北延段于去年10月30日开通试运营，市物价局在去年7月26日给广州市地下铁道总公司《关于2010年广州地铁线网票价的批复》中称，机场南站、机场北站作为特殊收费段，对进出机场南站、机场北站的乘客加收5元/人次，试行一年。

　　南都记者在采访中了解到，出入机场乘机的旅客对此加收费异议不多，但住在机场附近楼盘，楼巴接驳地铁机场南站的小区居民多有抱怨。“每天出入站就多10元，每个月一个人光加收费用都要200多块。一对上班族夫妇一个月就要多付420元左右的‘通勤费’。”一位业主这样计算给南都记者听，有业主曾就此事给市长写信。

　　机场南目前是地铁三号线北端的终点站，花都靠近机场的小区居民，前往市区的主要公交工具就是地铁三号线。花都楼盘富力金港城和颐和山庄楼巴均接驳至白云机场航站楼（即机场南地铁站），因而两小区的居民乘地铁均无法绕开此费用。小区门口亦有公交直通地铁人和站的公交车，但业主反映，公交车开行时间不定，中途绕行且停站时间过长，抵达最近的地铁人和站需要50分钟左右，难以作为日常接驳交通工具。

取消的可能性很大

　　进出机场南站加收5元/人次的费用公布初期，物价部门曾对此收费解释为“该路段一般都是去机场的乘客，客流量较少，运营成本就比较高。”以及“为平衡其他交通工具的比价。”

　　对此，附近居民提出异议：“地铁四号线同样客流稀少，为什么没有加收费贴补运营成本？”“如果为了平衡其他交通工具价格，那我们附近居民的利益岂不是白白被损害？”

　　5元加收费在试行结束后是否继续实施？市物价局有关人士昨日向南都记者透露，关于该段的收费上个月已经讨论过，目前已请第三方机构对收费进行正式评估。该人士表示，对于这5块钱物价部门倾向于重新处理———“要么降，要么停”，最后要视评估结果而定，而取消的可能性非常大，年内将会有结果。