大本营设在浦东的吉祥航空有望成为首批登陆资本市场的民营航空运输企业。吉祥航空的IPO申请正在等待中国证监会的审核。

　　定位于中高端市场的吉祥航空，经过8年的发展，如今已拥有38架飞机，逾60条国内外航线。

　　作为国内第一批试水民营航空的企业，吉祥的“航空梦”由来已久。早在上世纪90年代，吉祥航空的母公司均瑶集团创始人王均瑶就敢为天下先，私人承包从长沙到温州的航班，创办了国内第一家民营包机公司。2002年，均瑶集团入股东方航空武汉有限公司，成为中国第一家投资国家民航主业的民营企业。但拥有独立经营权的航空公司，一直是均瑶的梦想。

民营航空在浦东起飞

　　2005年，国家放开相关禁令，允许民营资本参与投资航空公司。同年6月，经原中国民航总局和上海市政府批准，均瑶集团全资控股设立的上海吉祥航空有限公司，在上海浦东康桥地区注册成立。次年9月25日，吉祥航空正式开航。

　　上海的经济中心地位与巨大客运市场空间，使吉祥航空毫不犹豫地选择了上海作为运营基地。正式运营后，吉祥将主要运力投入上海两个机场，历年运力复合增长超过25%。到目前为止，38架飞机在浦东国际机场投放21架，虹桥机场投放15架，国内外航线已逾60条。截至今年6月底，吉祥航空的进出港班次占上海机场航班起降数量比例已提升至7.93%，运送旅客数量占上海机场旅客吞吐量7.99%。

　　吉祥航空落户浦东后，在建设国际航运中心相关政策利好下，吉祥航空在高层级人才引进和大客户营销方面获得政府的大力支持。在新区商务委推荐下，吉祥航空还加入浦东新区内资企业协会，成为协会理事会成员。2012年，吉祥航空获得浦东新区认定的“国内大企业总部”证书。

　　开航之初，公司通过租赁飞机开展航线执飞。首航满三周年时，公司将第一架自购飞机命名为“浦东号”，以感谢浦东对吉祥航空的关心和支持。这架空客A320机身上绘制了金色的“如意云”图案，机头上醒目地喷涂上了“浦东号”三个字。

差异化定位帮助腾飞

　　吉祥航空的管理者认为，公司能走到今天，与他们的差异化定位与竞争策略密不可分。作为民营航空公司，加入市场之初，吉祥并未参与低端市场竞争，而是将目标客户锁定在上海及长三角地区，定位中高端商务、旅行及休闲客户。

　　吉祥航空认为，长三角地区是我国经济发展最快、商务活动最为频繁的区域，也是重要的制造业基地、服务业和金融中心，该区域客户具有较高的收入、较强的消费能力和旺盛的航空运输需求，其中中高端公务、商务及旅游休闲客户更是占据了较大的比重。吉祥的差异化竞争策略则体现在“领先服务品质、最优成本结构”的经营理念上。公司不以价格策略作为核心竞争力，而是通过为客户提供超出票价水平预期的高性价比服务赢得客户认可，特别强调“提供安全、精致、正点的服务”。在航线安排方面，吉祥善于挖掘尚未被其他公司关注的潜在市场，曾独飞上海始发至包头、北海等冷门航线，并将其成功培育为盈利能力较强的经典航线。在其他公司均由浦东机场起飞执行上海始发至成都、重庆、西安等航线的情况下，吉祥将这些航班安排在虹桥起飞，从而赢得了大量身处上海市中心区域的高端公务、商务客户。

　　在成本控制方面，有一个数字让吉祥的管理者颇为自豪，那就是机队的利用率平均超过每天12小时，也就是说吉祥的飞机有一半时间是在天空中创造效益。根据民航局的统计，2011年、2012年和2013年，我国民航大中型飞机平均日利用率为9.71小时、9.58小时和9.76小时。如何做到这一点，吉祥的秘密在于，飞机尽量不在上海以外的非母港过夜，在基地更加高效地完成地面休整与维护。

2020年机队规模达百架

　　选择上海作为运营基地，吉祥航空一方面分享到上海建设国际航空枢纽港带来的红利，例如源源不断的客流、越来越多的航线资源、机场扩建带来的航班时刻资源等；另一方面吉祥航空也在用自身的运力和效益反哺机场集团。吉祥方面透露，其对浦东国际机场的经济贡献占比超过10%，在增量中占比超过30%。

　　目前，吉祥航空旗下拥有6家子公司，国内外分支机构共计26个。其中，最新的两家子公司一是低成本航空公司九元航空，二是今年8月15日才注册设立的上海华瑞融资租赁有限公司。吉祥航空希望利用上海自贸区对融资租赁行业的特殊政策开展相关业务。

　　对于航空公司来说最宝贵的财富莫过于飞机和飞行员。在上海，吉祥更加便利地获取这两大稀缺资源。买飞机，在国际金融中心能够更加方便地融资，公司计划在上海证券交易所上市，根据证监会最新披露的招股说明书，公开募集的资金将用于引进7架空客A320飞机及2台备用发动机项目。飞行员方面，吉祥目前拥有530名飞行员。公司战略人力资源总监夏海兵表示，由于国家政策禁止飞行员自由流动，吉祥的飞行员主要靠自主培养，位于上海的公司总部一个非常重要的任务就是制定中长期规划，培养合格的飞行员并将其培训为优秀的机长，这个周期一般需要5-8年时间。

　　展望未来，吉祥航空相关负责人表示，明年机队规模将达到50架，到2020年将达到100架，实现主营业务收入200亿元。吉祥航空未来将发展成为集航空运输、航空专业培训、物流贸易、航材维修、航空食品加工配送及航空地面服务为一体的大型航空运输集团。