记者在采访时了解到，上海浦东机场此前已经有UPS转运枢纽投入运营。除了新启动的DHL北亚转运枢纽外，未来联邦快递（FedEx）也将在浦东机场建设转运枢纽，中货航、国货航等国内货运航空公司也将陆续入驻。随着这些货运巨头的集结，浦东机场的货邮吞吐量有望在3年~5年内达到世界第一。据李德润透露，目前，上海浦东机场的货运吞吐量距离世界第一的香港机场和第二的美国孟菲斯机场只有50万吨~60万吨的差距。

　　上海浦东机场制定了货运“争创第一”的行动方案，明确了43项行动任务，进一步增强浦东机场的国际门户枢纽功能，推动浦东机场年货邮吞吐量全球排名持续提升，尽快实现货运全球第一的目标。

　　上海机场方面还表示，将协调有关部门，在航班时刻衔接、国际和国内货物中转、通关环境和效率方面，为国际快递公司提供切实支持。上海机场将采取实际行动，支持国际快递公司将浦东机场作为洲际和亚太地区的转运枢纽，提高浦东机场的国际中转比例；支持南航等国内大型基地货运航空公司将浦东机场作为连接国内与国际市场的门户枢纽，发挥航线网络优势，将成都、重庆、郑州等口岸的航空货物通过浦东机场中转，增大浦东机场国内转国际的货物中转量。

　　今年上半年，上海机场国内货运量有所下降，但是国际货运量稳定。尤其是从5月开始，航空快递业务量呈现增长势头。李德润说：“快递业务的发展势头不可逆转。上海机场货邮量仅占货运量的0.8%，但是货值却达到1200亿美元，占11%。航空货运的高附加值是其他形式的货运业务不可比拟的。另外，三大国际快递公司的运量仅占10%，但是货值却占40%。”

　　上海浦东机场西货运区紧邻全货机跑道即浦东机场第三跑道，具有460万吨的货邮保障能力，有38个货机专用停机位。西货运区还建设了公共货站、基地货站和转运中心，与周边地区联成一体，形成了浦东机场综合保税区。目前，保税区已经初步形成了以航空物流、空运亚太分拣中心、飞机和发动机融资租赁、航空培训等为特色的临空服务产业集聚区。