为了应对机场的搬迁，一些快递公司早就开始谋划了。韵达快运云南分公司、圆通快递云南分公司等已搬到距离机场较近的两面寺物流园区。

　　而也有少部分航空物流公司选择继续留守在巫家坝机场附近办公，他们显然有着自己更深层次的考虑。当然，也有保守派们保持两边都占据、观望的态度。

“不把鸡蛋放一个篮子里”

　　“我们的业务主要是高端货物加急运输，价格每公斤在200元至300元左右，成本的增加对我们不会有太大的影响。宠物托运是其中之一，例如昆明拉布拉多、贵宾犬等宠物都可以通过我们的航空货运运输出去，有这方面需求的顾客都舍得花大价钱来空运。”昆明市官渡区祥鹭货运代理服务部的总经理毛子德表示短期内他的公司不会搬离巫家坝。

　　昆明银翔航空货运服务有限公司是做着长远的计划。“在昆明，只要是一家有规模的航空货运公司都由4部分组成：现场办公点、机场办公点、仓储物流体系和总部。”昆明银翔航空货运服务有限公司总经办主任陈能会说，考虑到新机场附近高昂的投入、顾客的实际需求以及自身的长远发展，我们总部不会搬离，只会在长水国际机场建立机场办公点，以方便货物的进出港。

　　她谈及公司长远发展时，特别强调自身将来会打造综合物流。“众所周知，航空以客运为主，货运为辅。要是只把鸡蛋都放在飞机上，必将机飞蛋打。目前，我们和深圳恒路物流合作开设了汽运广深专线，有效缓解了航空运力的不足。我们正在谋划打造一个综合物流城，以满足各种货物的需求。而综合物流城必须立足于市区，这也是我们不随迁的另一个理由。”

　　陈能会接着说：“开展公路运输有三方面的利好：一是在昆明航空运力不足的时候，例如中秋节和元旦的时候，可以通过汽车运输至贵阳和南宁，之后再走航空；二是通过深圳恒路物流的公路专线，将一些时效性要求较低的货物在28小时内运至广深，而后再通过汽运中转至全国；三是丰富了公司的业务模式，一些无法走航空的货物，可以直接走自己的汽运。”

　　陈能会认为：“快递行业做的是市场，物流行业做的是渠道。作为一家航空货代公司如何丰富渠道便是发展之关键。要是能建设一个物流基地，满足所有货物和顾客的需求，这才是真正意义上的综合物流体系。”

“近水楼台先得月”

　　当然，撤离的物流公司也早已做过规划。“下个月，我们也要搬走了。”在巫家坝机场附近双凤东路办公的申通快递云南分公司航空货运部经理姚关华说，考虑到机场的新搬迁，我们很早就着手在距离长水国际机场7公里至8公里处的大板桥村建造新的申通快递云南分公司。“‘近水楼台先得月’。对我们这样90%快递业务都是以航空件为主的快递公司，可以节约大量的时间成本和金钱成本。”

　　一部分航空货运公司还在两边兼顾。

　　记者走进苜蓿村“航空物流一条街”上的云南远道航空货运服务公司门口时，看见门墙上贴着一张《招聘启事》：要招业务员和驾驶员，合计10人左右。该公司的明先生说：“机场搬过去了，我们也随之搬过去。为了更方便市民，将会在人口集聚的市区设点，所以需要增派人手。以后随着长水国际机场的航班增多，运力加大，对公司长远的发展大有益处。”