图1：顺丰速运集团副总裁、顺丰航空总裁李东起在“2012年中国民航发展论坛”上做演讲。

　　“希望民航局制定针对货运机场和网络的战略规划，未来可以考虑在重要经济繁忙地区和靠近交通主要干线的地方建立货运专用机场。”在今（24）日召开的“中国民航发展论坛”上，顺丰速运集团副总裁、顺丰航空总裁李东起做上述表示。

　　李东起称：“目前国内适合快递运输的全货机数量有限，无法满足高价值货物快递增长的运输需求。”据统计，中国民航国内全货机共有99架，其中宽体货机56架，窄体货机43架，由于宽体货机在国内进行快递运输还不是最有效的工具，不能满足快递的时效要求。

　　根据国家邮政局的统计，中国快递行业连续多年保持20%以上的发展速度，2005-2011年，快递业增长3.16倍，民航货邮运输量增长1.8倍，特别是2011年，受电子商务带动，中国快递市场规模同比增长31.9%（同期，中国电子商务也加速发展，整体市场交易规模同比增长46.4%），可以看出，在过去几年，民航货邮运输量并未与快递业同步发展。

　　快递是通过夜航来满足客户次晨达等快速到货需求，由于全货机的运力不足，顺丰一直没有达到次晨达产品的要求。“国内1671个早航班中顺丰已经包用了843个，超过了50%，这是个很大的问题。”李东起进一步指出“为客运优先，拉货会非常影响快递的时效。晚航班顺丰也将近用了40%，午航班航班最多，但由于它对快递的时效效果不好，所以用的比较少。”

　　图2：散航资源对比表

　　按照“十二五”民航局的规划，中国航空货运运输量将达900万吨，国内货运运输量达600万吨，顺丰去年航空发运约45万吨，陆运发运约100万吨，预计今年超60万吨。在现在客运优先的情况下，顺丰希望民航局制定针对货运机场和网络的战略规划，为“十三五”或未来的发展，考虑在重要经济繁忙地区和靠近交通主要干线的地方建立专用机场。“我们非常愿意参与、投资，有没有可能构建这种以货运优先的网络。”李东起做了上述表态。

　　据介绍，顺丰航空2009年获批成立，为国内首家民营快递航空公司，于2010年1月1日完成首航，由此结束了我国民营快递无自有全货机的历史。虽然顺丰航空直到2010年才起飞，但在此前的十年时间里，顺丰公司在航空战略、航空资源获取、人才培养等各个方面做了大量工作和努力。有统计数据显示，截至目前，顺丰航空自有飞机达7架，包机达17架，执飞上海、深圳、北京等十余个城市的航空运输任务。今年3月：南航与顺丰速运签署战略合作协议。双方协议从4月份开始，在国内八个城市站点开展国内空运业务合作，双方致力于在2012年将合作快件运输量同比提升30%，共拓航空货运市场。同样也在今年，顺丰和杭州机场签订合同，拟在杭州打造顺丰全国快件航空运输枢纽项目，预计在2014年投入运营，建成后是一个集航空枢纽、分拣中心、国内国际快件物流集散“三位一体”的现代化快速转运中心。