由于今年气温变化大，经过3、4月的连续暴雨袭击，中国各大城市迎来高温天气，传统的陆路货运难以满足樱桃的保鲜要求。于是很多果农将眼光转向航空货运。例如从上年开始，烟台市有个别果农便开始在网络上试验销售，通过接洽航空快递企业，实现了专业的“次晨达”、“次日达”。这种新的销售模式让果农尝到了甜头。今年樱桃的网络营销全面开花，果农纷纷抢占网络阵地，有数据显示烟台地区的“空运果”单日走货量超过1000斤。

　　樱桃运输时效和包装要求都比较高，相应的收运价格自然高。这对航空公司货运来说是个诱人的奶酪。航空公司应该抓住樱桃网销这个特点，及时调整运作思路。

　　现在国内地面快递网络较为完善的有圆通、申通、宅急送、韵达等速递公司，航空公司可以加大与这些快递公司的合作力度和深度。例如南航货运与圆通速递、宅急送、DHL等均有合作协议，可以联合这些速递公司开发专项时节水果空运产品，充分发挥这些速递公司地面运输网络，使得分散的货源得以集中和整合，通过舱位预留和分配、调整货物结构、制定有吸引力的运价、开通收运和提货绿色通道、设立货物查询24小时热线、限定不正常货物处理时效等措施，提升航空公司产品的竞争力和收益率。

　　同时航空公司在产品附加值上可以加大投入，例如提供无菌食品保鲜纸，特殊定制的规格保温箱，航空科技冰袋所实现的全程低温，这些与大樱桃的“理想货运标准”契合。

　　从更长远的角度考虑，现实让航空公司货运无法忽视快递业务的重要性，建立系统物流链是势在必行。近年，淘宝等网络销售的持续火爆，带动国内空运快递的高速发展，与航空公司货运发展的持续低迷形成了强烈的对比。例如香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）在5月9日表示公司的货运业务未显示出持续复苏的迹象，将货运量增幅目标从7%下调至4%。同时中国经济4月贸易数据显示，4月份出口较上年同期增长4.9%，增幅低于3月份的8.9%。4月份中国对深陷困境的欧盟（European Union）的出口格外疲弱，较上年同期下降了2.4%。进口数据令人更失望。4月份进口额同比增幅为0.3%，是2009年10月金融危机最严重时期以来，不包括重大假日的月份中进口增幅最低的一个月。疲惫的国际经济迫使航空货运必须将关注力转移到国内强大的快递需求。手头日渐宽裕的中国人购买欲越来越强，电子商务的日渐成熟带动消费习惯的改变，这些已经是不争的事实。