现状 试运营期间每天只发1班

　　目前，昆明长水国际机场还未运营，空港快线在试运营期间，一号线和二号线每天各有1班车次按预定线路可达新机场候机楼，其余班次在市内设立的站点循环运行。

　　而在运营期间，空港快线的两条到长水机场的线路单程为40公里，定价为25元。

　　“目前，空港快线属于试运营阶段，乘坐的乘客主要是去新机场工作的人员。”云南机场汽车运输服务公司工作人员表示，等新机场正式运营后，空港快线的路线也会进行调整，并将有更多的线路出现，届时，票价也将会出现调整。

调查 网友认为空港快线价格高

　　网友“白话”在帖子里说，“从昆明主城区到新机场只有30公里，却要25元钱，照这么算，昆明至大理的大巴应该是300多元，可怕啊可怕，不知道机场大巴的老板腰包里又要赚了几十倍的钱啊！对比一下其他省会城市的价钱吧！悲催！”

　　还有网友认为，“黑车”之所以能生存，主要是因合法的“白车”车费高，导致市民会选择乘坐“黑车”。如果“白车”价格合理，“黑车”哪来生存空间？一味打击“黑车”其实就是为“白车”盘剥乘客打开方便之门。

　　更有不少网友找来省外部分城市机场大巴的价格进行对比。例如，成都双流机场大巴的费用是10元，进入成都市区也就10公里，20分钟左右；桂林两江国际机场位于广西桂林市西南方向的临桂县两江镇，距市中心约28公里，机场巴士票价为20元。

回应 定价取决于车型和油耗

　　就网友的观点，记者联系了开通机场快线的云南机场汽车运输服务公司，相关人士表示，此价格的确定，是综合考虑经营成本，以微薄利润空间确定大巴的收费情况；并且，该价格已经经过政府相关部门的审批。

　　“之所以我们机场大巴收费高于其他省市，主要是所使用大巴车型不同和油耗。”该人士表示，空港快线选用的车型是金龙，全程开通空调和电视；同时，由于昆明处于高原地区，大巴的油耗要比其他省市高。

　　此外，公司正在规划昆明长水机场运营后的空港快线的新路线，路线正在进行报批，届时价格也会出现调整，“在新线路规划后，我们也会对新线路的价格向政府相关部门进行报批，若是不能审批下来，价格也不会超过已经审批过的25元。”