两航空公司在9月份合共载客2255605人次，较去年同期上升3.5%，运载率为79.7%，下跌2.1个百分点。以可用座位千米数计算的运力则上升9.8%。今年首九个月的载客量合共上升2.1%，而运力则上升9.1%。
两航空公司在上月运载的货物及邮件合共131443公吨，与去年同期比较少10.1%，运载率为64.8%，下跌5.0个百分点。以可用货物及邮件吨千米数计算的运力则下降0.8%，货物及邮件吨千米数跌幅为7.9%。今年首九个月的载货量合共下跌6.4%，而运力则上升9.8%。
国泰航空收益管理总经理唐伟邦表示：“暑期旺季过后，上月经济舱需求一如预期般下降。日本航线表现持续改善，内地市场方面，相对去年上海世博效应，上月表现较去年同期逊色。受惠货币汇率等利好因素，头等及商务客舱载客量及收益率持续理想。但各大机构因应经济环境开始检讨员工旅游政策，令头等及商务客舱业务前景渐趋不明朗。”
国泰航空货运营业及市务总经理韦靖表示：“货运业务方面，自8月以来并无显著改变，主要香港及内地市场需求持续淡静，出口至长线目的地，尤其是欧洲的需求逊于预期，暂时仍未出现传统年尾旺季的迹象。然而亚洲区内的货运持续理想，大部份来港航班均几乎满载。最近我们更增办重庆及成都新航点，以开拓内地西部迅速发展的货运市场。”
| 国泰/港龙合计 运载量 |
2011年9月 | 对比 2010年9月 差额百分比 |
2011年 首9个月 累积数字 |
本年对比 去年全年之差额百分比 |
|---|---|---|---|---|
| 收入乘客千米数（千位） | ||||
| 中国内地 | 633,667 | -2.2% | 5,560,297 | -2.3% |
| 东北亚洲 | 908,909 | -4.3% | 8,079,688 | -9.3% |
| 东南亚洲 | 1,056,949 | 6.7% | 9,854,612 | 13.1% |
| 印度、中东、巴基斯坦及斯里兰卡 | 671,401 | 3.6% | 6,404,469 | 0.7% |
| 欧洲 | 1,709,968 | 5.0% | 14,368,934 | 6.1% |
| 西南太平洋及南非 | 1,178,236 | 5.4% | 10,535,354 | -2.5% |
| 北美洲 | 2,317,578 | 19.3% | 20,492,884 | 14.0% |
| 收入乘客千米数（千位） | 8,476,708 | 7.0% | 75,296,238 | 4.6% |
| 载运乘客人次 | 2,255,605 | 3.5% | 20,466,179 | 2.1% |
| 货物及邮件吨千米数 （千位） |
773,829 | -7.9% | 7,202,447 | -2.8% |
| 载运货物及邮件（公吨） | 131,443 | -10.1% | 1,238,822 | -6.4% |
| 航班数量 | 5,312 | 5.8% | 47,459 | 8.5% |
| 国泰/港龙合计 可容量 |
2011年9月 | 对比 2010年9月 差额百分比 |
2011年 首9个月 累积数字 |
本年对比 去年全年之差额百分比 |
|---|---|---|---|---|
| 可用座位千米数（千位） | ||||
| 中国内地 | 851,586 | 3.9% | 7,545,388 | 5.4% |
| 东北亚洲 | 1,210,558 | 1.1% | 11,172,285 | 4.5% |
| 东南亚 | 1,344,753 | 5.6% | 11,903,813 | 12.6% |
| 印度、中东、巴基斯坦及斯里兰卡 | 963,787 | 8.8% | 8,498,165 | 3.6% |
| 欧洲 | 1,887,631 | 2.5% | 17,000,406 | 9.3% |
| 西南太平洋及南非 | 1,495,792 | 6.6% | 14,025,163 | 3.8% |
| 北美洲 | 2,882,242 | 27.1% | 23,158,591 | 17.0% |
| 可用座位千米数（千位） | 10,636,349 | 9.8% | 93,303,811 | 9.1% |
| 乘客运载率 | 79.7% | -2.1pt | 80.7% | -3.5pt |
| 可用货物及邮件吨千米数（千位） | 1,194,861 | -0.8% | 10,686,890 | 9.8% |
| 货物及邮件运载率 | 64.8% | -5.0pt | 67.4% | -8.7pt |
| 可用吨千米数（千位） | 2,206,403 | 3.8% | 19,561,798 | 9.4% |