根据中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）下发通知称，自2011年10月1日零时起，国产航空煤油出厂价格核定为从9月份的7610元/吨下调为7501元/吨；航空煤油综合采购成本从7670元/吨下调为7503元/吨，降幅均超过100元/吨。

　　上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）及中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）于昨天（9月30日）发布国内航线燃油附加费调整通知。从10月5日起，800公里（含）以下航线燃油附加费每航段由人民币80元下调为人民币70元。按规定购买国内民航成人普通票价50%的儿童（含无成人陪伴儿童）、革命伤残军人和因公致残的人民警察，其燃油附加费减半收取，即800公里（含）以下航段，上述每位旅客的燃油附加费收取人民币40元；800公里以上航段，上述每位旅客的燃油附加费收取人民币70元。

　　需要注意的是，10月5日以前出票的国内航线客票，如变更至10月5日（含）以后，不再按照新标准退还差价。

质疑

附加费为何涨快降慢？

　　油价上涨时，燃油附加费总是反应灵敏地同步上调，但为何油价下降时，燃油附加费下调却滞后4天？

　　某大型航空公司宣传负责人表示，这是因为航空公司“销售及结算系统的调整有一个过程”。

　　去哪儿网票务总监丘晖告诉记者，滞后的主要原因有两个，一是航空公司及相关部门需针对燃油价进行成本核算以确定燃油附加费调整幅度，核算需要时间；二是此次燃油出厂价调整后正好是国庆，影响了工作效率。

　　一位在某航企供职的业内人士则提出不同观点。他认为过节、放假及系统处理效率显然不能成为燃油附加费调整滞后的理由。“今后航油每月一调，不管燃油附加费跟涨或是跟跌，都应该一视同仁。”

　　民族证券交通运输分析师王晓艳表示，燃油附加费调整滞，是因为各航空公司有调整的自主权。在提高燃油附加费调整意识和效率方面，航空公司需要自律。